The following article is from 差評(píng)汽車(chē)部 Author 脖子哥開(kāi)彩彩票網(wǎng)
車(chē)圈的 ? " ? 卷 ? " ? 肯定眾人照舊不目生了， 12 月初工信部上了一無(wú)數(shù)新車(chē)，什么小米 YU7 、阿維塔 ? 06 、捷途山海 T1 、傳祺 S7 、新款的秦 PLUS DM-i 。。。。。。
較著齊是奔著年底買(mǎi)車(chē)回家的激越，狠狠地再?zèng)_一波。配合年底降價(jià)促銷(xiāo)的基操， 2024 年可以說(shuō)是從價(jià)錢(qián)戰(zhàn)初始，到價(jià)錢(qián)戰(zhàn)收斂，殺紅眼了。
關(guān)聯(lián)詞，當(dāng)國(guó)內(nèi)這邊激戰(zhàn)正酣，? " ? 潤(rùn) ? " ? 出去的中國(guó)電車(chē)小日子反而過(guò)得挺滋養(yǎng)。
? 因?yàn)樗麄儯腊窳恕?/p>
憑據(jù)巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在往常的 1-10 ? 月里，中國(guó)車(chē)企市占率達(dá)到了 85.3% ?，再算上沃爾沃、 MINI 這些在中國(guó)坐褥的電車(chē)，基本包圓了。
自然數(shù)目不是許多吧，所有就 4 萬(wàn)多臺(tái)，關(guān)聯(lián)詞短短一年里，同比照舊翻了快 20 ? 倍了，疇昔可期。
? 作為東南亞橋頭堡的泰國(guó)更是夸張，自然泰國(guó)車(chē)市掃數(shù) 2024 年齊是落花流水，關(guān)聯(lián)詞新能源方面相配堅(jiān)挺，滲入率照舊富厚在 10% ? 以上，一眾中國(guó)車(chē)協(xié)力把溢價(jià)奇高的特斯拉抬出了前十。
連歐洲小國(guó)匈牙利，聯(lián)接三個(gè)月齊是比亞迪排第一，又贏麻了。
常常我們的視野全在德、法、好意思這些傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，好像打進(jìn)他們的市集才作為得勝，但本色上，東說(shuō)念主家有著完善的汽車(chē)工業(yè)，貿(mào)然插足勢(shì)必會(huì)激起保護(hù)看法。
是以，我們當(dāng)今的出海旅途其實(shí)是上世紀(jì)韓國(guó)車(chē)的 ? " ? 農(nóng)村包圍城市 ? " ?，先占領(lǐng)東南亞、中東、南好意思這些門(mén)檻低的地區(qū)，再徐徐滲入進(jìn)泰西市集。
? 我把剩余列國(guó)的市集齊占了，你們總弗成不絕閉關(guān)鎖國(guó)了吧？
何況，在被德日系汽車(chē)折磨許久的東南亞、中東、南好意思這些門(mén)檻低的地區(qū)，中國(guó)新能源便是低廉大碗的代名詞。
巴西博主 ? Opini ??? o Sincera ? 給我們舉了個(gè)栗子，三廂豐田雅力士在那處 ? 10.4 ? 萬(wàn)雷亞爾起（約 ? 12.4 ? 萬(wàn)東說(shuō)念主民幣 ?）， 1-10 ? 月累計(jì)銷(xiāo)量 19192 輛；雪鐵龍 C3 ，起售價(jià) 8.8 萬(wàn)雷亞爾（約 ? 10.5 ? 萬(wàn)東說(shuō)念主民幣 ），則是賣(mài)了 17993 輛。
這兩臺(tái)車(chē)在銷(xiāo)量總榜上一個(gè)排 27 一個(gè)排 29 ，在初學(xué)級(jí)的細(xì)分市集上還算可以，那么十來(lái)萬(wàn)巴西東說(shuō)念主能買(mǎi)到什么成就呢？
? 經(jīng)典的織布座椅、塑料內(nèi)飾、鹵素大燈、? 15 ? 英寸小鋼圈、蠅頭微利的中控文娛屏，若是你不買(mǎi)高配，致使還有駕駛感受拉滿(mǎn)的 ? 1.0L ? 彭湃能源自吸發(fā)動(dòng)機(jī)以及鍵盤(pán)值爆表的手動(dòng)擋。。。
看著他們這一張 A4 紙齊寫(xiě)不悅的成就，險(xiǎn)些便是回到了我們 4 年前結(jié)伙橫行的氣象。
而比亞迪海豚我們很練習(xí)了，成就透徹降維打擊，皮質(zhì)內(nèi)飾、鍍鉻飾條、一神色桶椅，還有著越級(jí)的空間，自然在那處賣(mài) ? 16.98 ? 萬(wàn)雷亞爾（約 ? 20.3 ? 萬(wàn)東說(shuō)念主民幣 ?），比中國(guó)貴了 50% ? 多，但仍然賣(mài)出了 13835 輛。
? Sincera ? 也說(shuō)了，他們僅僅思花一分錢(qián)得到一分貨，盡管眾人開(kāi)慣日系、德系，并不可愛(ài)比亞迪那種軟趴趴的調(diào)教，關(guān)聯(lián)詞為什么要花差未幾的價(jià)錢(qián)選一臺(tái)要啥沒(méi)啥的車(chē)呢？中國(guó)車(chē)這樣擠壓市集，能倒逼傳統(tǒng)車(chē)企有趣起巴西市集，別不把巴西東說(shuō)念主當(dāng)東說(shuō)念主了。
這亦然大部分第三世界國(guó)度的縮影，我們差評(píng)本年去泰國(guó)團(tuán)建的技藝也發(fā)現(xiàn)，東說(shuō)念主家司機(jī)對(duì)電車(chē)齊是拍桌熱愛(ài)的。
關(guān)聯(lián)詞在破壞智商更強(qiáng)的走漏國(guó)度這個(gè)情況就反過(guò)來(lái)了：
? " ?淦，中國(guó)車(chē)若何這樣低廉？? " ?
自從中國(guó)車(chē)進(jìn)擊澳洲之后，價(jià)錢(qián)戰(zhàn)就沒(méi)停過(guò)，? 49888 ? 萬(wàn)（? 約 ? 23 ? 萬(wàn)東說(shuō)念主民幣 ?）的海豹一進(jìn)去，特斯拉繃不住了，通盤(pán)跳水，從 ? 66900 ? 澳元（約 ? 30.9 ? 萬(wàn)東說(shuō)念主民幣 ?）降到當(dāng)今的 ? 54900 ? 澳元（約 25.4 萬(wàn)東說(shuō)念主民幣 ?）。
很合算了吧？關(guān)聯(lián)詞，還有妙手！
名爵 ? 4 ? 僅需 ? 30990 ? 澳元（約 ? 14.3 ? 萬(wàn)東說(shuō)念主民幣 ?）外加 10 ? 年保修，最終，拼盡全力的特斯拉在本年 10 ? 月初次讓出澳洲銷(xiāo)量冠軍。
無(wú)他，唯低廉爾。
居品價(jià)錢(qián)說(shuō)完畢，接下來(lái)便是買(mǎi)且歸之后的問(wèn)題，不是每個(gè)國(guó)度齊像我們中國(guó)一樣到處有充電樁的，更多的不僅充電樁不行，連電網(wǎng)也不若何得力。
照舊以東南亞汽車(chē)工業(yè)最走漏的泰國(guó)為例，他們相配依賴(lài)入口自然氣發(fā)電，占比在 ? 60% ? 傍邊，是以泰國(guó)電費(fèi)高企，一度電在 ? 4 ? 泰銖傍邊（? 約為東說(shuō)念主民幣 ? 8 ? 毛 ?），工、農(nóng)業(yè)永久受到電價(jià)波動(dòng)影響。
東盟電費(fèi)價(jià)錢(qián)排行（? 單元 : ? 泰銖 ?）
過(guò)高的電價(jià)導(dǎo)致泰國(guó)電車(chē)主要照舊在家拉線(xiàn)充電，充電樁企業(yè)作念不起來(lái)。他們的車(chē)樁比為 20 ?：1 ，且大多為慢充，不太實(shí)用。
加上國(guó)土面積小，城市散播，電力傳輸?shù)膲毫ο嗤ú恍 Ｊ且蕴﹪?guó)政府咫尺正在借助我們的一帶通盤(pán)狂放發(fā)展基建以及清潔能源，野心五年內(nèi)將可再生能源占比提高到 50% ?。
湖北工程公司承建的泰國(guó)博他侖府 ? " ? 童宋技倆 ? " ? 輸電清亮
? 也正因如斯，泰國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上齊是一些新能源嘗鮮的內(nèi)容，大部分東說(shuō)念主齊在不雅望，在泰國(guó)把基建拉起來(lái)之前，揣測(cè)新能源滲入率很難會(huì)有大的飛躍。
到了巴西又不一樣了，上世紀(jì)石油危急之后，巴西政府為了解脫能源依賴(lài)初始發(fā)展酒精汽油，何況他們跟我們的 10% ? 不一樣，激進(jìn)到很離譜的歷程，汽油內(nèi)部 30% ? 齊是酒精。。。
是以巴西東說(shuō)念主本人是很憤激酒精汽油的，畢竟這玩意是車(chē)輛能源不及、產(chǎn)生積碳的罪魁首惡。
而巴西東說(shuō)念主除了汽油，本人也在狂放發(fā)展光伏發(fā)電，他們是全球第六大太陽(yáng)能發(fā)電國(guó)，裝機(jī)量跳躍 50GW ，世界有 200 ? 萬(wàn)戶(hù)家庭安設(shè)了太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，是以豈論是純電照舊混動(dòng)車(chē)插足巴西齊莫得太大的阻力。
由中國(guó)國(guó)度電力投資集團(tuán)建立的巴西最大鴻溝的光伏技倆群——帕納蒂光伏電站
這種 ? " ? 大清自有國(guó)情在 ? " ? 的各異也經(jīng)管了臨了、亦然最環(huán)節(jié)的問(wèn)題：為啥他們莫得制裁中國(guó)電車(chē)？
? 大約澳洲收視率最高的第九頻說(shuō)念點(diǎn)出了樞紐，歸正澳大利亞照舊莫得原土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)了，有錢(qián)不賺王八蛋。。。
主捏東說(shuō)念主的嘴角比 AK 還難壓
其他國(guó)度相通抱著調(diào)解共贏的經(jīng)營(yíng)，像泰國(guó)近兩年從免關(guān)稅到原土建廠減關(guān)稅，使得比亞迪、哪吒、上汽、長(zhǎng)城等廠商紛紛在當(dāng)?shù)亟◤S，較著便是泰國(guó)政府思鏈接中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鼎新。
另一邊，巴西則是加快招商引資，讓中國(guó)新能源企業(yè)撐起當(dāng)?shù)氐姆?wù)，并在巴西當(dāng)?shù)卮蛟靾A善的新能源體系。本年 4 月份，比亞迪經(jīng)營(yíng)收購(gòu)福特在巴西擯棄的工場(chǎng)，關(guān)聯(lián)詞兩邊最初始沒(méi)談攏。巴西總統(tǒng)盧拉親身出頭，將給福特的投資優(yōu)惠跟稅收減免鼎新給了比亞迪，促成了往復(fù)。
土耳其引進(jìn)比亞迪、英國(guó)捏續(xù)跟名爵調(diào)解，其實(shí)亦然大同小異，贏利嘛，不寒摻。
一通調(diào)解之下，當(dāng)今我們照舊把泰西給包起來(lái)了，剛剛給我們加收關(guān)稅的歐盟口風(fēng)也略有松動(dòng)。
? 你看，這星星之火不照舊有效的嘛。
在時(shí)事一派大好之際，脖子哥得來(lái)潑盆冷水了。當(dāng)今上風(fēng)自然在我，但依靠在國(guó)外賺到的利潤(rùn)，好好普及全球車(chē)型的質(zhì)料，才是中國(guó)車(chē)出海確當(dāng)務(wù)之急。
至于為啥瞬息提到質(zhì)料，我們打價(jià)錢(qián)戰(zhàn)降本不是一天兩天了，頻年來(lái)我們?cè)囻{的某些車(chē)型。。。不說(shuō)是半制品吧，但降本降到肉眼可見(jiàn)的不在少數(shù)，自然當(dāng)今沒(méi)啥問(wèn)題，但照舊不由得讓東說(shuō)念主擔(dān)憂(yōu)起來(lái)。。。
萬(wàn)一真降了質(zhì)料，韓國(guó)車(chē)的例子就在那， 80 ? 年代他們靠極致的降本風(fēng)靡全球，可到了 90 ? 年代暴驕橫的金屬攪動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、神經(jīng)質(zhì)的變速箱，等等問(wèn)題導(dǎo)致韓國(guó)車(chē)花了整整十多年時(shí)辰來(lái)贖罪。
即使到當(dāng)今，韓國(guó)車(chē)在不少泰西東說(shuō)念主心中仍是樂(lè)子車(chē)，前幾年的 ? " ? 起亞挑戰(zhàn) ? " ? 便是一個(gè)很好的例子。
我們摩托車(chē)企在東南亞廉價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的滑鐵盧亦然被說(shuō)爛了。。。
中國(guó)車(chē)的疇昔將會(huì)如何，照舊質(zhì)料定贏輸啊。
撰文：浩森
